【一級整備士筆記試験対策】過去問から考察ハイブリット車　アトキンソンサイクル

どうも　こんにちわ　今回は一級自動車整備士試験の自動車新技術の教科書（水色の教科書）のハイブリット車の章よりアトキンソンサイクルについて解説をしていきます。

一級の試験開始より一級の教科書が変わっていないないため（2019.7現在）今では当たり前となっている10年以上前の新技術を新技術として学びます笑

ハイブリット車に関しては確か20系プリウスあたりが教科書の題材として使われていたと聞きました（違ってたらごめんなさい）

今ではハイブリットだけでなく乗用車全体に使われているアトキンソンサイクルについて解説をしていきます。

自動車新技術１２ページ

圧縮行程と膨張行程が独立して設定できる機構をもったもの。

インテークバルブの開閉時期の調整によりこの機能が実現できる。

高い膨張比が得られる。吸気損失低減。

エンジンの最高出力、回転数を低く抑えることができるので燃費がよくなる

同排気量エンジンを搭載したガソリンエンジン車に対してｃｏ２の発生量を２分の１にすることができ、CO,

HC,NOxの排出量を規制値の約10分の１に削減することができる

高出力が得られない

高い出力が得られないというデメリットに対してハイブリット車のモーターを利用することで出力面をサポートすることができる。

インテークバルブが閉じる時期を遅くして、圧縮行程が始まる初期はシリンダ内に吸入した空気を一部インテークマニホールドに戻し圧縮の開始を実質的に遅らせることで実圧縮比を高めることなく高い膨張比を得ることができる。

個人的には問題にめっさ出しやすい項目だと思うのですがハイブリット車の問題で１問しかでてこないのでそこまで過去問での出題傾向は少ないイメージです。

ですが上記の具体的にやっていることの太文字にしたところなんかを逆の意味にしたりして問題にすることは容易なのでこのへんは抑えておいた方がよいかと思います。

パワーが少ないところをモーターがカバーし効率がよくなり燃費が向上するアトキンソンサイクルの解説でした。最近出題されていないので毎年来年は出題されそうでこわいなぁというポジションだと個人的には思っています。

おわり

一級整備士の診療所